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俄媒称,4月2日,中国首个目标飞行器——天宫一号流星般从天外“回归”,结束了长达7年的太空之旅。自2016年起轨道上已有中国第二座空间实验室天宫二号。

▲雷达追踪到天宫一号的最后影像(美国《纽约时报》网站)

据俄罗斯卫星网4月2日报道,俄罗斯宇航科学院院士亚历山大·热列兹尼亚科夫认为,中国航天技术快速发展,不仅在载人航天领域,中国在该领域取得的成就和进行的实验值得密切关注。

热列兹尼亚科夫称:“近几年来,中国太空计划快速发展,取得了大量成就。以轨道空间站为例,天宫二号已飞行2年,进行了一系列实验,明年将开始建造多模块空间站。”

▲天宫二号实验室示意图

他提及到其他的重要项目,如拟飞往月球的“嫦娥五号”探测器,其将登陆月球,并带回少量月球土壤往回地球。此外,还有中国火星探测计划。

热列兹尼亚科夫认为,发展中的中国应用卫星发射计划值得关注。他指出:“中方正在积极地从事应用卫星发射计划的工作,并已经发射大量的卫星,进行了一系列实验,包括量子通信卫星和观测其他星系的卫星。”

他还补充称:“中国的太空计划快速发展,它将带来更多惊喜。现在中国是太空大国,中国太空计划已经遥遥领先于日本和欧洲的计划。”

另据俄罗斯卫星网4月2日报道,俄罗斯航天政策研究所所长伊万·莫伊谢耶夫表示,如果2024年后决定停止国际空间站运行,则中国可能成为拥有空间站的唯一国家。

▲国际空间站(维基百科)

莫伊谢耶夫表示:“至于中国进一步载人航天计划,则是计划建立一个多舱站。建成后,它将是我们‘和平’号空间站一半大小。计划于2020年开建,2024年完工。它应包括3个舱和2个为航天飞船或增加新舱室的对接节点。”

因此,该专家指出,如果国际空间站伙伴国未就延长空间站运行问题达成协议,则中国的轨道综合体可能成为近地轨道上唯一的此类设施。

莫伊谢耶夫称:“如果国际空间站2024年结束运行,尽管正在就延长其运行至2028年进行谈判,并且许多人倾向于采取该决定,俄罗斯仍有选择:或是建设自己的空间站,或是终止国际共同载人航天计划。”

他提到,目前提出了将俄罗斯新舱室脱离与国际空间站的对接以便建立俄罗斯国家轨道站的方案。其是指多功能实验舱“科学”号、节点舱和科学动力舱。计划最近几年将上述舱发射到国际空间站。据该专家称:“在这样的情况下,总容量将略小于中国的轨道站。我们有2个全尺寸舱和1个小舱室,但这都是同一级别的两个站。”

▲资料图片:2017年4月22日,北京航天飞行控制中心大厅大屏幕显示天舟一号与天宫二号自动交会对接画面。(新华社)

原标题:土耳其发生严重交通事故致17人死亡

新华社安卡拉3月30日电 据阿纳多卢通讯社报道,土耳其东部厄德尔省29日夜间发生一起严重交通事故,一辆载有非法移民的小巴车撞上路灯杆后起火,造成至少17人死亡、36人受伤。

报道说,小巴车载有来自阿富汗、巴基斯坦、伊朗等国非法移民,从伊朗边境进入土耳其。初步调查显示,小巴车核定载客14人,但事发时车内有超过50人。

事故发生后,救援和事故调查人员赶赴现场展开工作,伤者已被送往医院治疗。

土耳其近来接连发生严重交通事故。本月13日,一辆长途大巴车在土中部乔鲁姆省追尾一辆停在路边的半挂式卡车并起火燃烧,造成13人死亡、20人受伤。

原标题:港媒:蔡英文4月访非 台湾与梵蒂冈或“中途断交”

 2016年10月5日,教皇方济各首次接见来自大陆的主教及朝圣团。(图片来源:台媒) 2016年10月5日,教皇方济各首次接见来自大陆的主教及朝圣团。(图片来源:台媒)

海外网3月30日电 台湾在欧洲的最后一个“友邦”梵蒂冈,近日接连被媒体爆料“危险了”!昨天(29日),台当局宣布蔡英文4月下旬将首访非洲,中评社分析,台湾与梵蒂冈的所谓“友邦关系”快走到尽头了,蔡英文访非说不定会遭遇“中途断交”事件。

梵蒂冈是台湾在欧洲唯一的所谓“友邦”,也是台湾现存20个“友邦”中最具份量的一个。很多分析认为,一旦台湾和梵蒂冈“断交”,台湾雪崩式断交潮将势不可挡,对台湾的“国际空间”冲击会是巨大的。

台外事部负责人吴钊燮昨天(29日)被问到“台梵关系”是否有危机时,答说“短期间之内没有问题”。中评社认为,蔡当局其实已预期“台梵断交”迟早会发生,但束手无策。

对于台湾仅存的20个所谓“友邦”,上海复旦大学台湾研究中心主任信强曾透露,“现在至少有7、8个国家,甚至10几个台湾的‘邦交国’想要与中国建交”。台湾政大外交系副教授黄奎博也曾在接受台媒采访时称,中国大陆对台湾的策略不是“雪崩式断交”,而是“阵雨式断交”:“雪崩式是一下就断三、五个,一下就断光光了,但是你看目前都是一个一个、一阵一阵,比较应该像是阵雨式‘断交’”。

中评社分析,吴钊燮上周说“承认九二共识不会让台湾‘外交’轻松”。他忘了马英九执政时两岸曾经“外交休兵”,长达八年。“友邦”雪崩的警号响起,这是蔡当局不承认九二共识,“联美日抗大陆”政策种下的结果。

其实,自2016年5月20日蔡英文上任后,台“友邦”接二连三与台“断交”,岛内舆论也呈现唱衰台湾“外交”趋势。梵蒂冈与台湾也多次被曝出现“断交”危机。2月份,台当局还紧急派人前往梵蒂冈参访,并称“这次参访比以往吃力”。然而,台湾网友还借此讽刺民进党当局“变脸”做派一番,称“看真正‘断交’后,绿营怎样咒骂梵蒂冈,这是他们一贯做法。”

有台媒早前就分析,如果台湾与梵蒂冈“断交”成真,对台湾将是严重冲击。据海外网了解,台湾当局1971年被赶出联合国后,梵蒂冈教廷即召回“大使”,馆务最初为“公使”代办,后改由参事级代办驻台至今。尽管如此,由于梵蒂冈是台湾在欧洲唯一“友邦”,因此台湾对其相当看重。

对于台湾问题,国台办新闻发言人也反复强调过,世界上只有一个中国,坚持一个中国原则是国际社会的普遍共识。我们也以一个中国原则对待台湾的对外交往问题。希望台湾当局应该在两岸关系和平发展政治基础的问题上做出明智的抉择,为两岸关系和平发展奠定可长可久的条件。(海外网 庞晟)

原标题:播报|公诉方称保监会接管才避免了投资人的损失

2018年3月28日,上海市第一中级人民法院公开开庭审理上海市人民检察院第一分院提起公诉的安邦保险集团股份有限公司(以下简称安邦集团)原董事长、总经理吴小晖犯集资诈骗罪、职务侵占罪一案。

法庭辩论继续。

被告人吴小晖表示因法律知识欠缺,委托护人辩护。

辩护人认为,吴小晖及安邦违规使用保险资金给国家、社会带来了巨大风险,但起诉指控吴小晖犯集资诈骗罪和职务侵占罪的证据尚不够充足、事实不够清楚,吴小晖没有明确的非法占有目的。现有证据不能证明安邦资不抵债、也没有保民因受到损害而报案,在案证据仅能证明吴小晖及安邦存在超募资金、循环注资、转移资金至产业公司投资、虚设财务报表等违规行为。吴小晖的行为尚不足以构成集资诈骗罪和职务侵占罪。

第一轮辩论结束。

合议庭归纳本案的主要争议焦点为:一是被告人吴小晖是否具有非法占有目的、是否具有非法集资行为,其行为是否构成集资诈骗罪;二是被告人吴小晖是否具有非法占有目的、是否利用职务便利侵占公司财产,其行为是否构成职务侵占罪。

针对辩护人的辩护意见,公诉人进行了答辩。

公诉人认为,在案证据足以证明产业公司系被告人吴小晖实际所有和控制,不再重复。吴小晖将保费用于个人公司还债、投资,具有将保费占为己有的客观行为,并且在长达十多年间不断以新还日,从未用产业公司的自有资金归还,显而易见具有非法占有的故意。关于集资诈骗罪和职务侵占罪的事实都有充分的证据证明。被告人所谓资金用于真实投资的辩解已被证据所推翻,相关资金都已经被被告人实际占有,投资只是为掩盖犯罪事实而虚构的名目。辩护人提出没有被害人和没有给投资人造成失的辩护意见与客观事实不符。安邦财险的资产绝大部分都是投资人的保费,由于吴小晖的行为已造成偿付能力严重不足,已产生实际风险。被害人就是保险投资人,由于保监会接管才避免了投资人的损失。安邦集团、安邦财险并无正常公司治理模式,非法集资行为系吴小晖出于个人意志,为了个人利益利用安邦财险实施,应当认定为个人集资诈骗犯罪。

来源:上海一中院(上海市第一中级人民法院官微)

国内模拟真实路况首测体验:自动驾驶车遇行人乱穿马路怎么办

澎湃新闻记者 李皙寅

无人驾驶的汽车,以35公里/时的速度驶来,前方突然发现“行人”违规穿越马路怎么办?

3月23日,在天津市中国汽车技术研究中心有限公司(中汽研),澎湃新闻记者亲历了一场针对自动驾驶(L1至L2)的考验。

测试车辆内部照片,为避免人为干预,全程由机器人进行操控。澎湃新闻记者 李皙寅 摄测试车辆内部照片,为避免人为干预,全程由机器人进行操控。澎湃新闻记者 李皙寅 摄

上汽乘用车公司旗下的名爵6超级运动互联网版车型作为考生,在测试道路上,模拟真实交通环境下的6种场景,以检验高级智能辅助驾驶(L1-L2级自动驾驶)的应对能力。

据悉,这是中国首次公开模拟真实交通路况的主动安全测试。

在3月23日的试验中,澎湃新闻记者观看了前车静止、前车车速过慢、前车急刹车、车辆临时变道加塞等生活中极易发生的追尾场景下,搭载MG PILOT主动驾驶辅助系统的名爵6车型的应对——在行驶过程中,发觉事故即将发生时,自动驾驶辅助系统采取行动,采取制动避免了碰撞发生。

测试车辆内部照片,为避免人为干预,全程由机器人进行操控。澎湃新闻记者 李皙寅 摄测试车辆内部照片,为避免人为干预,全程由机器人进行操控。澎湃新闻记者 李皙寅 摄

中汽研智能汽车室智能汽车评价平台总监郭润清对澎湃新闻记者表示,车辆的日常操控主要还是由驾驶员完成,ADAS系统作为自动驾驶在L0-L2间的应用技术,扮演的是车辆避免事故发生(主动安全)的屏障。

郭润清介绍,本次测试中有两大“亮点”,一是在道路上,面临前车倒车;二是有行人突然横穿马路,这考验的是目标违反交规时,MG6对目标车辆的识别、预测和相应能力。

澎湃新闻记者观察到,受试的名爵6车型以35公里/时的速度驶来,驾驶室上并无驾驶员,这时前方出现了一个由机器控制的模拟行人横穿马路。在车辆即将碰撞到行人前,汽车ADAS发挥作用,通过紧急制动避免了事故发生。

中国汽车技术研究中心汽车试验研究所、智能汽车室主任郭魁元对澎湃新闻()表示,在此次测试中,受试车辆由自动驾驶机器人系统操控,避免人为因素干扰;此外,本次测试中的测试辅助车辆,首次采用了从欧洲引进的全球最先进GST台车(可导航软目标台车),可以精准模拟不同角度和车速的变化。

刚刚从欧洲进口,采用软性材料,可以远程遥控的GST台车,能够让自动驾驶感受器识别为识别车辆。澎湃新闻记者 李皙寅 摄 刚刚从欧洲进口,采用软性材料,可以远程遥控的GST台车,能够让自动驾驶感受器识别为识别车辆。澎湃新闻记者 李皙寅 摄

澎湃新闻记者观察到,GST台车的外壳为软性材料,若发生碰撞,将可以避免测试车辆及人员损伤,而工程师通过远程遥控就可以让这辆车,前进、转向、倒退,十分自如。同时,车身又能被自动驾驶传感器精准识别,达成采用真车测试一样的效果。

最终,本次参与应试的名爵6车型高分通过了6项考验,在C-NCAP的考核标准中均取得了满分。

郭魁元称,智能汽车产业已经被提升为国家战略高度,商用化程度较高的驾驶辅助系统(ADAS)已经成为新车的核心竞争力。

为了让中国智能汽车解决实际道路交通问题,中汽研在2015版C-NCAP(中国新车评价规程)的标准上,新增了针对主动安全的测试,其中就包含车辆规避追尾及碰撞行人两大真实场景,测试的场景均来自中国交通事故资料库。

郭魁元称,中国的新车评价规程与海外相比,根据国情增加了行人、其他车辆的常见违章行为,以便提高智能辅助驾驶系统应对真实道路状况的能力。

模拟行人横穿马路时,辅助驾驶系统接管车辆,进行制动的试验。在距离行人数十公分处成功停车。澎湃新闻记者 李皙寅 摄 模拟行人横穿马路时,辅助驾驶系统接管车辆,进行制动的试验。在距离行人数十公分处成功停车。澎湃新闻记者 李皙寅 摄

在接受采访时,郭魁元还透露,中汽研正准备“复制Uber事故场景”以便进行研究。

郭魁元介绍,Uber事件由于资料较少,暂时难以评价。但从公开资料来看,对自动驾驶系统来说,这是个(挑战)“极限”的场景。目前,中心正在准备模拟相应场景,以便建立多种传感器融合的系统解决方案。只有多做测试,才能让自动驾驶系统从原型走向量产化。

名爵6车型为上汽乘用车面向年轻人打造的运动型轿车,自去年11月上市以来,累计销量超过4万辆。

本次测试的名爵6车型,搭载了MG PLIOT智能主动驾驶辅助系统,其包括ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、FCW前方碰撞报警、LDW车道偏离报警、SAS车速辅助控制、IHC智能远近光控制等功能。据悉,整个系统由上汽与Mobileye打造,将陆续应用于上汽旗下的10余款车型当中。

模拟行人横穿马路时,辅助驾驶系统接管车辆,进行制动的试验。在距离行人数十公分处成功停车。澎湃新闻记者 李皙寅 摄 模拟行人横穿马路时,辅助驾驶系统接管车辆,进行制动的试验。在距离行人数十公分处成功停车。澎湃新闻记者 李皙寅 摄

据澎湃新闻了解,由于需求过旺,上汽乘用车正有意落地第四汽车生产厂。据悉落户地位福建省宁德市,有知情人士向澎湃新闻记者确认了这一信息,并称该工厂接近国内电池供应商龙头——宁德时代新能源科技股份有限公司,主力生产新能源车型。

3月15日,福建省发改委官方称,上汽宁德生产基地正式通过备案,一期投资50亿元,计划2019年10月投产,规划产能24万辆,总产值240亿元。